يعد منجم “ميرني” ، والمعروف باسم “مير” ، أحد أكبر الثقوب المحفورة من صنع الإنسان في العالم. وهو منجم ضخم “للماس كيمبرلايت” ، ومفتوح يقع في جمهورية ياكوت الاشتراكية السوفيتية القديمة المستقلة، المعروفة حاليًا بشرق سيبيريا.
وتم اكتشاف رواسب الماس الغنية في 13 يونيو 1955 من قبل الجيولوجيين السوفييت خلال رحلة “أماكينييكي” واسعة النطاق إلى ياكوت. ويبلغ عمق المنجم ما يتجاوز 525 مترًا، مما يجعله رابع أعمق منجم من نوعه في العالم ، ويبلغ قطره 1200 متر..
وتوقفت عمليات التعدين المفتوح في عام 2001 ، مع التركيز على التعدين تحت الأرض للماس الذي بدأ في عام 2009.
وتوجد بعض الأقاويل، إنه يمكن أن تسقط طائرات الهليكوبتر من السماء فور التحليق في محيطه، لكن لم تكن هناك حوادث مؤكدة حتى الآن.
فاز فريق الرحلة الاستكشافية بجائزة لينين لاكتشافهم
وجد علماء الجيولوجيا الاستكشافية يوري خاباردين وإيكاترينا إيلاجينا وفيكتور أفدينكو، عن طريق الصدفة البحتة ، ثاني مستودع كيمبرلايت في روسيا في ذلك الوقت.
والكيمبرلايت هو نوع من الصخور النارية (البركانية أو الصخرية) التي تم اكتشافها لأول مرة في كيمبرلي، جنوب أفريقيا.
تتشكل الصخور في قشرة الأرض داخل أنابيب بركانية عمودية مرتبطة بالحقن التدخلي للصهارة من وشاح الأرض.
وتميل تكوينات كيمبرلايت إلى أن يكون لها شكل جزرة مقلوب تقريبًا من السدود الأنبوبية والعتبات المرتبطة بها والحفر الضحلة على السطح.
بسبب أصل الصهارة ، يمكن أن تشمل هذه الأنواع من الصخور النارية الماس وغيرها من الشوائب المشتقة من الوشاح والكسينوليث. يعد كيمبرلايت وما يرتبط به من الماس نادرًا جدًا في جميع أنحاء العالم.
كان اكتشاف واحدة في ياقوت نبأ سارًا للاتحاد السوفيتي ، خاصة بعد العديد من بعثات التنقيب الفاشلة خلال الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي. تم اكتشاف تشكيل كيمبرلايت لأول مرة في عام 1954 في منجم زارنيتسا .
كان الحزب الحاكم السوفيتي مسروراً بشكل خاص بالفريق ومنح يوري خاباردين جائزة لينين المرغوبة للغاية والتي أعيد ترسيخها مؤخرًا في عام 1957. كانت هذه الجائزة واحدة من الجوائز رفيعة المستوى للاتحاد السوفيتي.
إنقاذ الاتحاد السوفيتي
لم يكن من الممكن أن يأتي مستودع كيمبرلايت المليء بالألماس في وقت أفضل بالنسبة للاتحاد السوفيتي. لقد تعرض الاتحاد السوفيتي لضربة عميقة بسبب ويلات الحرب العالمية الثانية، وكان اقتصاده عمليا في حالة خراب .
بحلول وقت اكتشاف المستودع، كان اقتصاد الاتحاد السوفيتي قد تحسن قليلاً بفضل الحرب وبرامج الحزب الاشتراكي الحاكم غير المدروسة، والتي غالبًا ما تكون قاتلة، والمضللة بعد الحرب.
وشملت هذه على سبيل المثال لا الحصر ، إعطاء الأولوية للصناعة على الزراعة والقمع القاسي للسكان بشكل عام.وستثبت الموارد في الموقع أنها لا تقدر بثمن لإعادة بناء الدولة. بدأ تطوير الموقع في عام 1957. ورغم ذلك، لم يكن إنشاء عملية تعدين “ميرني” مهمة سهلة. لسبب واحد، كانت الأحوال الجوية في المنطقة قاسية.
ويستمر الشتاء حوالي سبعة أشهر، وتنخفض درجات الحرارة غالبًا لتصل إلى -40 درجة مئوية . غالبًا ما تصبح إطارات السيارات والصلب هشة للغاية في الاستخدام، وعادة ما يتجمد الزيت.أدى هذا إلى إعاقة المهندسين والعلماء بشدة ، الذين غالبًا ما كانوا بحاجة إلى استخدام الديناميت والمحركات النفاثة لإذابة التربة الصقيعية للوصول إلى رواسب الماس. وكان لابد من تغطية المنجم بأكمله ليلاً لمنع تجمد الماكينة.
لم تكن الأمور أفضل بكثير في أشهر الصيف القصيرة. غالبًا ما تتحول الأرض الصلبة الصخرية سابقًا إلى طين ، مما يجعل ظروف الموقع غير سارة إلى حد ما ، على أقل تقدير.
ورغم هذه التحديات، ظل المنجم جاهزًا للعمل وسرعان ما سيصبح مربحًا للغاية. كان هذا دليلًا حقيقيًا على حماسة ومهارة المهندسين وعمال المناجم الروس في الموقع.
منجم ميرني هوالحمولة الأم للوطن الأم
سرعان ما أصبح منجم ميرني أكبر منجم للماس في الاتحاد السوفيتي. في الستينيات ، أنتجت 10 مليون قيراط ، ما يعادل 2000 كجم من الماس كيمبرلايت سنويًا.المثير للدهشة أن حوالي 20% من تلك المستخرجات كانت من نوعية الأحجار الكريمة.
وكانت الطبقات العليا من المنجم نحو 340 مترًا تحتوي على نسبة عالية جدًا من الماس. كان معظمها حوالي 4 قيراط (0.8 جم) لكل طن من الخام المستخرج.
كان بعض الماس الذي تم العثور عليه محطمًا للأرقام القياسية، حيث تم استخراج أكبرها ، ” المؤتمر السادس والعشرون للحزب الشيوعي للاتحاد السوفيتي ” ، في ديسمبر 1980.
لا يزال أكبر ماسة تم العثور عليها في روسيا (واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) وواحدة من أكبر الماسات التي تم العثور عليها في العالم من هذا المنجم. وهي موجودة حاليًا في صندوق الماس الروسي في الكرملين في موسكو.
وتقدر قيمة إنتاج المنجم مدى الحياة والقيمة السوقية الإجمالية لجميع الماس المستخرج بحوالي 13 مليار جنيه إسترليني أو أكثر.
شركة “دي بيرز” مهتمة جدًا بالمنجم
في ذلك الوقت ، كانت شركة تدعى “دي بيرز” منزعجة بشكل خاص من التطورات في منجم “ميرني”. لقد كانوا الموزعين العالميين الفعليين للماس ورأوا مشاكل في ا المستقبل.
“دي بيرز” هي الشركة التي صنعت بمفردها جنون الألماس الذي نعرفه جميعًا اليوم.لقد صاغوا العبارة الإعلانية “الماس إلى الأبد” في عام 1947 ، والذي يُعرف على نطاق واسع بأنه أحد الشعارات الإعلانية في القرن العشرين ، إن لم يكن أفضلها . كما قدمت الشركة بنجاح الماس كرمز للحب والالتزام باستراتيجية تسويق ناجحة.
ولسنوات عديدة كانوا بحاجة إلى شراء الماس الروسي للسيطرة على سعر السوق العالمي، وكما تتوقع ، أرادوا أن يكونوا “على دراية” بعمليات التعدين الروسية.في السبعينيات، أرادت الشركة إلقاء نظرة فاحصة على الموقع وعمليات التعدين.
ولدهشتهم، سعى المدير التنفيذي للشركة، السير فيليب أوبنهايمر، وكبير الجيولوجيين باري هوثورن للحصول على إذن للزيارة ومنحا تأشيرات الزيارة في صيف عام 1976، لكن الأمور لم تسر تمامًا كما هو مخطط لهما.
عند وصولهم إلى موسكو، تم استخدام تكتيك سوفيتي مشترك لإبقائهم في حالة تأخر وتشتيت. تمت معاملتهم بمآدب فخمة مع خبراء الصناعة السوفيتية وسلسلة من الاجتماعات غير المجدية.
بحلول الوقت الذي وصلوا فيه أخيرًا إلى المنجم ، كانت تأشيراتهم على وشك الانتهاء ، ولم يكن لديهم سوى حوالي 20 دقيقة لاستكشاف المنطقة.ورغم ذلك، فقد حصلوا بالفعل على بعض المعلومات الشيقة للغاية.ومن النتائج المدهشة أن الروس لم يستخدموا الماء لمعالجة خام الماس. نظرًا للمناخ المحلي ، تم استخدام طرق التكسير الجاف لأن أي ماء سيتجمد بسرعة.
منجم ميرني بمثابة فخ محتمل للمروحيات والأشخاص
وتكثر الشائعات بأن حفرة “ميرني” المهجورة الآن يمكن أن تمتص طائرات الهليكوبتر من السماء إذا اقتربت أكثر من اللازم.ورغم عدم وجود تقارير عن حوادث من هذا النوع، فإن حقيقة أنه احتمال يعني أن المجال الجوي فوقها وحولها محظور تمامًا.
وتشير النظريات الحالية إلى أنها تولد تأثير دوامة هوائية يمكن أن تمنع الطائرات مثل المروحيات من توليد قوة الرفع وبالتالي السقوط في فجوة المنجم.
ويفسر ذلك إلى أنه في حال كان الثقب عميقًا بما فيه الكفاية – وكان عمق الحفرة نصف كيلومتر مؤهلًا – فإن الأرض ستسخن الهواء بداخلها. وكلما كانت الحفرة أعمق ، زاد دفء الهواء. يرتفع الهواء الدافئ ويغرق الهواء البارد ، لذلك مع وجود اختلاف كبير في درجة الحرارة بين هواء الحفرة وهواء فوق الأرض ، تحصل على قدر كبير من حركة الهواء.
وهكذا، يحدث شيئان. أولاً ، يكون الهواء الدافئ الصاعد من الحفرة أقل كثافة ويعطي قوة دفع أقل لدوارات الهليكوبتر من الهواء البارد الذي كانت تحلق خلاله.
ونظرًا لأن التغير في درجة الحرارة مفاجئ للغاية حيث تطير المروحية فوق الحفرة، فقد يفقد الطيار كثيرًا من الارتفاع قبل ضبط السرعة بدرجة كافية للتعويض عن فقدان الرفع. وفي الوقت نفسه، فإن الهواء البارد الذي يتدفق في تلك الفتحة من جميع الجوانب سيخلق مقصًا للرياح تمامًا.
وفي حال فقدت طائرة هليكوبتر ما يكفي من الرفع لتصل إلى تيار الهواء البارد ، فيمكن بسهولة أن تصطدم بجانب حفرة البئر قبل أن تطور ما يكفي من الرفع أو القوة للتعافي. ولكن المنجم أودى بحياة عديد من الأفراد، ولكن ليس من حوادث الطائرات الدرامية. في عام 2017 ، تم إغلاق المنجم لفترة وجيزة بعد تسرب المياه إلى عمليات التعدين تحت الأرض. وأدى هذا إلى احتجاز نحو 100 عامل بالداخل، وتم إنقاذ جميعهم فيما بعد باستثناء ثمانية. كانت الفيضانات شديدة في بعض الأماكن لدرجة أن مهمة الإنقاذ اضطرت إلى التوقف.
خطط لمستقبل المنجم
أعلن استوديو معماري مبتكر يسمى “أيه بي إليس ليميتد” ، في عام 2010 ، أنهم يخططون لبناء مدينة مقببة عملاقة في منجم مهجور يسمى “إيكو سيتى 2020” .
وكان اقتراحهم هو المساعدة في إعادة تأهيل منطقة ميرني الصناعية في شرق سيبيريا.و ستضم القبة المخططة مدينة حدائق كبيرة من صنع الإنسان ستكون محمية من المناطق، خاصة الظروف القاسية.
وستجذب المدينة الجديدة السياح والمقيمين إلى شرق سيبيريا وستكون قادرة على استيعاب ما ييتجاوز100 ألف شخص.ومن المقرر تقسيم المدينة الجديدة إلى 3 مستويات رئيسية مع مزرعة عمودية وغابات ومساكن ومناطق ترفيهية.
وستدمج القبة خلايا شمسية لتزويد المدينة بالطاقة بأكملها ومنطقة مركزيًة من المنازل والبنية التحتية الرئيسية الأخرى بالداخل.
سيتم توجيه ضوء الشمس أيضًا إلى المستويات الأدنى حيث سيوفر الأكسجين والغذاء وإنتاج الأشجار والنباتات الأخرى هواءًا قابلًا للتنفس للمدينة.
وسيعيش السكان في المستويات العليا حيث يجب أن تظل درجة الحرارة ثابتة نسبيًا ودافئة مقارنة بدرجات الحرارة المريرة في الخارج خلال فصل الشتاء.
ولايزال المشروع لم يخرج إلى حيز التنفيذ، ومن المشكوك فيه أنه سيحدث على الإطلاق. لكن المستقبل ليس منقوشًا على الحجر.
